Litra EB
: man sep 14, 2020 11:00 am
Hej
Så kom de første tre Litra EB til Danmark. Her set i Padborg.
Lidt om lokomotivet, lånt fra jernbanen.dk:
DSB har stillet en række krav til de kommende lokomotiver: det skal være et ”standard el-lokomotiv”, som kan anvendes til både dansk og tysk/svensk kørestrøm. Det skal kunne køre 200 km/t. Det skal kunne trække DSB’s eksisterende dobbeltdækkervogne og så skal det være udstyret til både det nuværende og det kommende signalsystem på fjernbanen. Lokomotiverne skal leveres godkendt til kørsel i Danmark og Tyskland. De nye el-lokomotiver skal primært køre i den sjællandske regionaltrafik som trækkraft for DSB’s 113 dobbeltdækkervogne.
Typebetegnelse: Vectron.
Spænding/frekvens: 25 kV/50 Hz og 15 kV/16.7 Hz.
Fjernstyring: ZWS og WTB.
Bogietapafstand 9,5 m.
Bogieakselafstand 3 m.
.
Så kom de første tre Litra EB til Danmark. Her set i Padborg.
Lidt om lokomotivet, lånt fra jernbanen.dk:
DSB har stillet en række krav til de kommende lokomotiver: det skal være et ”standard el-lokomotiv”, som kan anvendes til både dansk og tysk/svensk kørestrøm. Det skal kunne køre 200 km/t. Det skal kunne trække DSB’s eksisterende dobbeltdækkervogne og så skal det være udstyret til både det nuværende og det kommende signalsystem på fjernbanen. Lokomotiverne skal leveres godkendt til kørsel i Danmark og Tyskland. De nye el-lokomotiver skal primært køre i den sjællandske regionaltrafik som trækkraft for DSB’s 113 dobbeltdækkervogne.
Typebetegnelse: Vectron.
Spænding/frekvens: 25 kV/50 Hz og 15 kV/16.7 Hz.
Fjernstyring: ZWS og WTB.
Bogietapafstand 9,5 m.
Bogieakselafstand 3 m.
.